El WTI y el Brent suben más de 2% en un solo día tras el cierre preventivo de un oleoducto saudí y un ataque a un buque en el Estrecho de Ormuz; en México, Pemex ya venía perdiendo dinero por mantener topado el precio de la gasolina
Los precios internacionales del petróleo amanecieron este 14 de septiembre de 2026 con una subida fuerte, después de dos eventos casi simultáneos en Medio Oriente que pusieron en duda el flujo normal de crudo hacia los mercados globales: el cierre preventivo de un oleoducto saudí clave y un ataque a un buque comercial en el Estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes del mundo para el transporte de petróleo.
LOS NÚMEROS: UN ALZA QUE YA SE VENÍA ACUMULANDO
El WTI (West Texas Intermediate), referencia para Estados Unidos y buena parte de América, cotiza en 102.57 dólares por barril, con un alza de 2.52% en el día. En lo que va de septiembre acumula un incremento de 21.38%, y respecto a hace un año, de 62.04%.
El Brent, referencia internacional, se ubica en 107.13 dólares por barril, con un alza de 2.40% en el día, 17.89% en el mes y 58.85% en el año.
La Mezcla Mexicana de exportación, que reporta el Banco de México solo en días hábiles, cerró el viernes 11 de septiembre en 103.07 dólares por barril, con una baja de 1.71 dólares (-1.63%) frente al cierre anterior de 104.78 —es decir, el crudo mexicano venía a la baja justo antes de que estallara esta nueva ola de tensión internacional—.
QUÉ DESATÓ EL ALZA: UN OLEODUCTO CERRADO Y UN BUQUE ATACADO
El viernes 12 de septiembre, Arabia Saudita cerró de manera preventiva el oleoducto Este-Oeste, una infraestructura de aproximadamente mil 200 kilómetros que atraviesa la península Arábiga y que transporta cerca de 4 millones de barriles diarios desde las zonas productoras del este del país hasta la terminal de exportación de Yanbu, en el Mar Rojo. El cierre se dio después de varios ataques con drones lanzados, según reportes, desde Irak.
Un día después, el domingo 13 de septiembre, la agencia británica UK Maritime Trade Operations (UKMTO) reportó que un proyectil impactó contra una embarcación comercial en el Estrecho de Ormuz, provocando un incendio que obligó a evacuar a la tripulación. Hasta el momento no se ha identificado públicamente a los responsables del ataque.
POR QUÉ PREOCUPA: HASTA 4% DEL SUMINISTRO MUNDIAL
La combinación de ambos eventos es lo que disparó la alarma en los mercados. Los 4 millones de barriles diarios que normalmente fluyen por el oleoducto saudí representan alrededor de 4% del suministro mundial de petróleo. La terminal de Yanbu solo cuenta con inventarios para sostener sus exportaciones entre cinco y siete días sin nuevo crudo llegando por el ducto; fuentes de la industria citadas por medios internacionales estiman que la reparación podría tardar desde unos días hasta cinco o seis semanas. Si el cierre se prolonga más allá de esa primera semana, Arabia Saudita —el mayor exportador de petróleo del mundo— podría verse obligado a limitar sus propias exportaciones.
EN MÉXICO: PEMEX YA PERDÍA DINERO ANTES DE ESTA ALZA
El contexto mexicano es particular. Desde febrero de 2025, el gobierno mantiene un acuerdo, calificado como «voluntario», con la mayoría del sector para topar el precio de la gasolina regular en 24 pesos por litro, y desde abril de ese mismo año, el diésel en 27 pesos por litro. Ese acuerdo fue ratificado recientemente por seis meses adicionales, hasta febrero de 2027.
Mantener ese tope le está costando a Pemex, según cifras de la propia empresa, mil 756 millones de pesos al mes, al vender por debajo de su costo real en las terminales de distribución. Entre marzo y agosto de este año, la pérdida acumulada por esta contención de precios ya suma 10 mil 541 millones de pesos. Con el petróleo internacional subiendo con la fuerza que muestra esta semana, la presión financiera sobre Pemex para sostener ese tope solo puede crecer.