Texas.- Elon Musk publicó el sábado 20 de septiembre en X que The Boring Company “está trabajando en un túnel Hyperloop precursor y simple” entre Austin y San Antonio, con velocidades superiores a 200 millas por hora (322 km/h) que reducirían el trayecto actual —de 2.5 a 3 horas por la Interestatal 35— a menos de 30 minutos. Las ciudades están separadas por unas 80 millas (129 kilómetros). La cuenta oficial de The Boring Company respondió que estaría “excited and honored to build this massive infrastructure project”.
Un dato que cambia el peso de la nota: según TechCrunch, Musk hizo este comentario en respuesta a un video de ciencia ficción generado por inteligencia artificial que circulaba en X —no como el lanzamiento formal de un proyecto de infraestructura—.
Claves del caso
• Lo que Musk publicó: túnel Hyperloop Austin-San Antonio, >200 mph, menos de 30 min
• Contexto: respuesta a un video de IA en X, no un anuncio formal
• Sin definir: tecnología, trazado, costo, financiamiento, permisos, fecha
• Único proyecto operativo de Boring Company: Vegas Loop, a ~35 mph, con humanos al volante
• Competidor mejor financiado (Hyperloop One) cerró en 2023 sin transportar un pasajero
Lo que falta: tecnología, ruta, costo y permisos
Musk no aclaró si el sistema usaría autos eléctricos convencionales circulando por el túnel (como en Las Vegas), cápsulas diseñadas específicamente para pasajeros, o un tubo de baja presión al estilo del concepto original de Hyperloop que presentó en 2013. Tampoco hay trazado definido, estimación de costo, esquema de financiamiento, permisos tramitados ante autoridades estatales o federales, ni fecha de inicio o término de obras. Es, en los hechos, una publicación en redes sociales, no un proyecto con respaldo de ingeniería o gobierno.
Una década de promesas similares sin cumplir
El patrón no es nuevo. En 2013, Musk introdujo el concepto de Hyperloop en un documento técnico que planteaba viajes a 700 mph en tubos de vacío. En 2017 afirmó tener “aprobación verbal” gubernamental para un túnel Nueva York-Washington que nunca se construyó. En 2022, la compañía presentó una prueba descrita como “a escala completa” que, según reportó Electrek, en realidad era un Tesla circulando a presión atmosférica normal dentro de un tubo —no una prueba real de vacío—. Hyperloop One, el competidor mejor financiado en este segmento, cerró operaciones en 2023 sin haber transportado un solo pasajero.
Lo único que The Boring Company ha construido y opera es el Vegas Loop, un sistema de túneles bajo el centro de convenciones de Las Vegas donde autos Tesla —conducidos por personas, ya que la autoconducción total no funciona ahí— circulan a unas 35 millas por hora. Es decir, una fracción de la velocidad prometida para Texas.
La posición editorial de Electrek resume el estándar razonable para cubrir este tipo de anuncios: “We’ll believe it when we can ride it” (lo creeremos cuando podamos subirnos). Hasta que haya permisos tramitados y excavación iniciada, esto es una promesa, no un proyecto.