La agencia detalló las últimas transmisiones de la tripulación y dijo que no especulará sobre la causa. Murieron las nueve personas a bordo; la copiloto, de 20 años, fue identificada por su familia.
Información en desarrollo
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) informó este lunes que hay “algunas evidencias” de que el Learjet 60 que cayó el domingo en el condado de Palm Beach, Florida, se desintegró parcialmente antes de chocar contra el suelo. La agencia aclaró que la causa no está determinada y que no la especulará en el lugar del accidente.
Según el miembro de la NTSB Tom Chapman, citado por CBS12 y su filial WPDE, el avión era operado por Aurora Aviation, que opera como Upper Jets, y salió de Austin, Texas, rumbo a North Eleuthera, en las Bahamas. Iban dos tripulantes y siete pasajeros, y murieron los nueve.
Las últimas transmisiones
De acuerdo con la cronología que dio la NTSB, a las 12:47 p. m. hora de Florida, a 35,000 pies, la tripulación reportó hielo claro ligero y turbulencia moderada, con variaciones de altitud de unos 700 pies. Dijo que estaba manejando el hielo. La temperatura exterior era de 47 grados bajo cero.
Después pidió subir a 37,000 pies y el control de tránsito aéreo lo aprobó. Menos de 30 segundos más tarde, la tripulación anunció un descenso y luego declaró emergencia. A las 12:48 transmitió que estaba en condición de sobrevelocidad en descenso, y el resto del mensaje fue ininteligible.
Lo que encontraron en el sitio
Chapman dijo que hay indicios de desintegración parcial, pero que aún no se sabe su extensión ni si alguna parte de la cola se separó antes del impacto. El campo de escombros mide aproximadamente media milla por 0.4 de milla y abarca campos deportivos, negocios y viviendas, según WPDE. Hay un cráter en la calzada y el agua dentro de él complica el acceso a los restos.
Los registros de mantenimiento indican que el avión tenía instalado un registrador de voz de cabina, pero no se sabe si sigue a bordo ni si podrá recuperarse. La NTSB envió unos 20 investigadores, con especialistas en sistemas, estructuras, registradores de vuelo, meteorología y control de tránsito aéreo, además de representantes de la FAA y del fabricante. El trabajo en el sitio durará varios días, y la agencia no precisó cuándo publicará su informe preliminar.
También informó que un hombre que salía del área en un vehículo sufrió una lesión en una pierna, y que los investigadores planean entrevistarlo. Hasta ahora los reportes previos no mencionaban víctimas en tierra.
Qué sigue sin saberse
La NTSB no ha dicho si el clima influyó ni si el avión voló dentro de una tormenta activa; lo está investigando. Tampoco determinó qué papel tuvo la copiloto en la emergencia, y dijo que es muy pronto para saberlo. Las hipótesis sobre hielo o alta velocidad que han circulado en medios son especulación de expertos y no hallazgos oficiales.
La copiloto fue identificada por su familia como Nathalia Gadelha, de 20 años; CBS12 la nombra Nathalia Filgueiras, y ningún medio explica la diferencia. El piloto y los demás ocupantes no han sido identificados públicamente. No se ha informado quién era el propietario de la aeronave. En el balance de ayer, autoridades del condado hablaban de unas 600 personas desalojadas de un parque de casas móviles; la cobertura de hoy no actualiza esa cifra.