El petrolero Rich Starry cruzó el estrecho ignorando el bloqueo naval impuesto por Washington contra Irán el 13 de abril. El ministro de Defensa chino advirtió que ningún país puede interferir en sus acuerdos energéticos con Tehrán. El precio del petróleo superó los 100 dólares por barril
El estrecho de Ormuz, la vía por la que transita el 20% del petróleo y gas natural licuado del mundo, se convirtió en el nuevo frente de tensión entre las dos grandes potencias globales. El 13 de abril, tras el fracaso de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán en Islamabad, Paquistán, la Marina estadounidense inició un bloqueo de todos los puertos iraníes en el estrecho, prohibiendo el paso a cualquier embarcación con destino u origen en territorio iraní.
China no aceptó la orden. El petrolero Rich Starry, de mediano alcance y vinculado a la empresa Shanghai Xuanrun Shipping Co —previamente sancionada por Washington por comerciar con Irán—, cruzó el estrecho transportando alrededor de 250 mil barriles de metanol, con última parada registrada en el puerto de Hamriyah, en los Emiratos Árabes Unidos.
“Tenemos acuerdos comerciales y energéticos con Irán. Esperamos que otros no interfieran en nuestros asuntos. El estrecho de Ormuz está abierto para nosotros.” — Dong Jun, ministro de Defensa de China
La respuesta diplomática de Beijing fue inmediata y en varios frentes. El ministro de Defensa, almirante Dong Jun, emitió la advertencia más directa. Por su parte, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Guo Jiakun, afirmó que la estabilidad del estrecho “sirve a los intereses comunes de la comunidad internacional”, mientras que el Ministerio calificó el bloqueo estadounidense de “peligroso e irresponsable”.
EL CONTEXTO: UNA GUERRA CON CONSECUENCIAS GLOBALES
El bloqueo de Ormuz se produce en el marco del conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán, iniciado el 28 de febrero de 2026. Desde entonces, el estrecho ha permanecido bloqueado de facto, impactando en los mercados globales de energía. El precio del barril de petróleo superó los 100 dólares, con alzas de más del 7% para el Brent y más del 8% para el WTI en los días posteriores al anuncio del bloqueo.
Según un informe confidencial citado por medios especializados, al momento de iniciarse el bloqueo había 91 buques de la llamada “flota fantasma” operando en la región, 20 de ellos con sus sistemas de identificación apagados. En los días previos, 18 graneleros con bandera china habían visitado puertos iraníes.
| Dato clave | Cifra |
| Petróleo mundial que transita por Ormuz | 20% |
| Precio del barril tras el bloqueo | +$100 USD |
| Barcos de “flota fantasma” en la zona | 91 embarcaciones |
| Petróleo iraní almacenado en alta mar | 157.7 millones de barriles |
| Petrolífero chino que desafió el bloqueo | Rich Starry — 250,000 barriles |
En paralelo, el presidente Donald Trump anunció el operativo “Proyecto Libertad”, un despliegue de destructores con misiles, más de 100 aeronaves y 15 mil militares para escoltar barcos comerciales varados en el Golfo Pérsico. Trump advirtió que cualquier embarcación que desafíe el bloqueo será “eliminada de inmediato”.
Irán, por su parte, calificó el bloqueo de “ilegal” y “piratía”, y advirtió que ningún puerto del Golfo estará a salvo de represalias si la medida continúa. Reino Unido confirmó que no se unirá al bloqueo estadounidense.
ÁNGULO FRONTERIZO
En Matamoros y Brownsville, como en toda la frontera, el conflicto en el otro lado del mundo ya se siente en la bomba de gasolina. El precio del combustible en el sur de Texas ha subido más del 8% desde el inicio del conflicto, siguiendo el alza del petróleo internacional que superó los 100 dólares por barril.
Para los trabajadores fronterizos que cruzan diariamente el puente, para los transportistas que mueven mercancía entre Tamaulipas y Texas, y para las familias que dependen del precio de los energéticos, este pulso entre China y Estados Unidos en un estrecho a miles de kilómetros de distancia tiene consecuencias muy concretas.
El 20% del petróleo mundial pasa por Ormuz. Cuando ese paso se cierra, el mundo lo paga. Y la frontera lo siente primero.
México, como importador neto de gasolinas refinadas, también enfrenta presiones en sus costos energéticos, en un momento en que Pemex ya opera con márgenes ajustados. La escalada entre Washington y Beijing en el estrecho de Ormuz es, en ese sentido, una historia que nace lejos pero termina muy cerca de casa.